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Ho già capito.... Quando una cosa funziona ci pensa la Fia a renderla oscena... 

 

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15 minuti fa, massimo66 ha scritto:

Ho già capito.... Quando una cosa funziona ci pensa la Fia a renderla oscena... 

Per il momento (sottolineo "per il momento") la FIA si è presa solo la gestione del Balance e dei diritti televisivi, affidati a Eurosport. Quindi non male. Il problema, appunto, è cosa succederà dopo il 2019: spero ovviamente che il tutto torni in mano a Lotti e che la TCR riprenda la sua strada, con il WTCC che in teoria risorgerà con la Class One del DTM, ma ovviamente non è detto perché con la FIA sappiamo com'è (e qui hai ragione).

Intanto godiamoci questo biennio, col fatto che ci sarà praticamente un mondiale TCR mi aspetto una griglia ricchissima di ottimi piloti. Mi spiace per Volvo, che non ha una TCR e praticamente mollerà da campionessa in carica, spero che almeno Björk possa trovare un volante qui perché se lo merita, è un gran pilota.

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Sembra promettente. Abbastanza curioso di vedere come sarà

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Ecco, cominciamo con le cose un poco più perverse.

Il format del WTCR prevederà tre gare con due sessioni di qualifica: la griglia di gara-1 sarà decisa da una sessione unica da 30 minuti, mentre quella di gara-3 verrà decisa con il vecchio format del WTCC (Q1, Q2, Q3 a giro secco); in gara-2 si partirà con la top ten della seconda qualifica invertita. Gara-1 si disputerà al sabato, le altre due alla domenica.

Molto confusionario il fatto che ogni gara abbia un sistema di punteggio differente:
Gara-1 27-20-17-14-12-10-8-6-4-2
Gara-2 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Gara-3 30-23-19-16-13-10-7-4-2-1

  • WTF?! 2

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Dopo questa notizia, il livello di curiosità è già sceso :asd:

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Nooo dai :asd: cercherò io di mantenere vivo l'interesse :asd:

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1 minuto fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Immagino che ci sia anche qualcuno pagato per farsi queste seghe mentali. Benissimo

Penso che questa sia opera della FIA, sì.

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Ahahahahah bel colpo FIA :asd:

Dai, ci provo anch'io, anche se come barzellettiere valgo poco: "Ci sono un inglese, un francese, e un tedesco..."

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Questa invece è la versione 2018 della Golf TCR

TCR-Golf-Facelift.jpg

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8 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Ecco, cominciamo con le cose un poco più perverse.

Il format del WTCR prevederà tre gare con due sessioni di qualifica: la griglia di gara-1 sarà decisa da una sessione unica da 30 minuti, mentre quella di gara-3 verrà decisa con il vecchio format del WTCC (Q1, Q2, Q3 a giro secco); in gara-2 si partirà con la top ten della seconda qualifica invertita. Gara-1 si disputerà al sabato, le altre due alla domenica.

Molto confusionario il fatto che ogni gara abbia un sistema di punteggio differente:
Gara-1 27-20-17-14-12-10-8-6-4-2
Gara-2 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
Gara-3 30-23-19-16-13-10-7-4-2-1

Non sto capendo il motivo dei punteggi diversi. Passi gara-2 (anche no) che nasce con una griglia invertita, ma le altre due dovrebbero essere uguali. :zrzr:

Boh. 

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Qualche chiarimento da parte di Ribeiro

Il costo per singola vettura è aumentato dai 40.000€ della TCR 2017 a 75.000€, ma il tutto è giustificato dal fatto che si correrà una gara in più a weekend e soprattutto dal fatto che quello 2018 sarà un campionato FIA, con standard di sicurezza maggiori e una visibilità maggiore. Il WTCC 2017 prevedeva un costo di 39.000€ a vettura, ma il guadagno è tutto dal punto di vista gestionale allorché una TCR costa circa un decimo di una TC1. Anche il limite di 26+2 vetture a gara è dovuto ad un rapido confronto con la TCR Germany, che nel 2017 ha visto griglie di partenza mai inferiori alle 35 macchine con incidenti e neutralizzazioni di tutti i tipi.

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Non ci sto capendo un tubo, ma tengo alto l'interesse...

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Avevo già da tempo deciso di aumentare di 2 i campionati che seguo stabilmente per il 2018. Uno è stato la formulaE. Dopo che nel wec sia rimasta di fatto solo la Toyota sto pensando di dare una possibilità a questo campionato. 

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18 minuti fa, leopnd ha scritto:

Non ci sto capendo un tubo, ma tengo alto l'interesse...

Format a parte, è tutto meno complicato di quanto sembri :zizi: 

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2 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

Avevo già da tempo deciso di aumentare di 2 i campionati che seguo stabilmente per il 2018. Uno è stato la formulaE. Dopo che nel wec sia rimasta di fatto solo la Toyota sto pensando di dare una possibilità a questo campionato. 

Io invece sono abbastanza convinto che ci divertiremo nel 2018 (-2019). Da un punto di vista puramente sportivo intendo :up:

 

Però devo essere onesto: il fatto delle 3 gare mi sta un po' qui :zizi: Vero che son gare corte, però seguire tutto diventa un po' impegnativo con 3 gare in 3 momenti diversi :nonso: Avrei preferito di gran lunga una gara unica lunga, come nel DTM pre-2015

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23 minutes ago, giovanesaggio said:

Avrei preferito di gran lunga una gara unica lunga, come nel DTM pre-2015

Ma tutta la vita!
Si correra al Ring? 3 gare da 1 giro ciascuna? :asd:

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Perché 3 gare? Non potevano fare una sprint il sabato e una lunga la domenica? Poi, come detto, se in Germania c'erano schieramenti di 35 auto, perché non lasciarle? Mah, sono sempre più deluso... 

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2 minuti fa, massimo66 ha scritto:

Poi, come detto, se in Germania c'erano schieramenti di 35 auto, perché non lasciarle? Mah, sono sempre più deluso... 

Già spiegato. Si vogliono evitare i troppi incidenti e le conseguenti neutralizzazioni, su questo Ribeiro ha ragione da vendere. 26 macchine è un numero già considerevole.

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Ma lo spettacolo? Poi con 35 o 26 vetture l'incidente può sempre scappare... 

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Beh non mi pare che in TCR lo spettacolo sia mai mancato, anche quando le macchine erano 16-20.

Che su certi circuiti sia meglio correre con 25 macchine piuttosto che con 35 a mio parere è ovvio, poi sono gusti personali. Ribeiro ha detto chiaramente che si punta alla qualità, non alla quantità.

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