Tyrrell 007 OASC Racing

[v6dino]

 

DATI GENERALI

Scuderia:    OASC Racing Team
Anno di produzione:    1975
Motore:    Ford Cosworth DFV V8 2993cc.     
Telaio:     Monoscocca in alluminio
Carburante e lubrificanti:    Gulf
Pneumatici:    Goodyear
Luogo di Produzione:    Ockham (GBR)
Progettista:    Derek Gardner
Impiegata nel:    1976
Piloti:    Otto Stuppacher
    
STATISTICHE    
    
GP Disputati:    2
Miglior risultato:     mai qualificato per la gara

[Rob]

Austria:

Stati Uniti:

Italia:

Canada:

Italia:

Italia:

Canada:

Austria:

[leopnd]

Hai info di dove sono le foto? Specialmente le prime 3...

[massimo66]

1)Austria

2)Stati Uniti

3)Italia

4)Canada

5)Italia

6)Italia

7)Canada

8)Austria

[leopnd]

6 minutes ago, massimo66 said:

1)Austria

2)Stati Uniti

3)Italia

4)Canada

5)Italia

6)Italia

7)Canada

8)Austria

Edited!

[Rob]

Piccola precisazione: la scuderia è la  OASC per USA EST, CANADA e ITALIA, mentre in Austria ha corso (o meglio ci ha provato) per la Scuderia ufficiale ELF TEAM TYRRELL

[v6dino]

Qualcosa non torna, dalla scheda risulta presente in sole due gare con la Tyrrell OASC della figura...

[Rob]

[Rob]

In Italia Otto aveva girato, poi non so perché non è stato ammesso... In Austria ci sono solo foto statiche...

[Rob]

Guardano il risultato delle prove secondo me è andata così: "cari Edwards/Arturo e Otto, che ne dite dietro lauto compenso se tornate a casa a vedere il Gp in TV e diamo il posto a Hunt, Mass e Watson che il GP lo possono anche vincere? E poi, Otto, sei a 14 secondi dalla pole e non hai avuto problemi, dai..."

[massimo66]

Ciao! 

Per quello che so io, Stuppacher non ha partecipato al Gp d'Austria (ma nemmeno alle prove) perché la sua federazione, la Oasc, non gli ha rilasciato il nullaosta per correre, a lui ed a Karl Oppitzhauser. Le foto riguardanti l'Austria si riferiscono a delle prove effettuate da diversi team la settimana prima del Gp. Nell'ultima foto si vede Stuppacher che parla proprio con Oppitzhauser. Quest'ultimo, durante questa sessione di prove si dimostrò molto veloce, girando quasi con gli stessi tempi dei migliori su una March 761 da lui acquistata da Max Mosley, spacciandola per nuova, ma in realtà era un ex telaio Brambilla danneggiato qualche gara prima. La scusa accampata dalla federazione austriaca fu quella che i 2 piloti non avessero acquisito abbastanza punti "prestazione" (non mi ricordo quanti ce ne volessero, ma ad Oppitzhauser ne mancavano due) e nonostante una raccolta firme tra i piloti per poterli far gareggiare, il tutto venne categoricamente rifiutato. Oppitzhauser disse che loro vennero lasciati fuori perché la Reiffeisenbank, sponsor principale del Gran Premio di quell'anno, si oppose alla loro partecipazione per paura di mettere in ombra un pilota da loro appoggiato e all'esordio, Hans Binder. Dopo aver speso inutilmente 300.000 scellini, Oppitzhauser si ritirò per sempre dalla Formula Uno, mentre Stuppacher, con l'appoggio dell'Oasc (forse per lavarsi la coscienza) dopo aver saltato anche il Gp d'Olanda si presentò per il Gp d'Italia a Monza. Ma la scarsa messa a punto della monoposto, affittata da Ken Tyrrell al team austriaco, permise a Stuppacher di fare solo pochi giri di pista con tempi altissimi. Per questo motivo fecero le valige e tornarono a casa. Per le successive 2 gare nord americane la situazione non cambiò è i soldi della federazione austriaca ben presto finirono, come finirono le speranze di Stuppacher di continuare a solcare le piste dei Gran Premi... 

[Rob]

11 ore fa, massimo66 ha scritto:

Ciao! 

Per quello che so io, Stuppacher non ha partecipato al Gp d'Austria (ma nemmeno alle prove) perché la sua federazione, la Oasc, non gli ha rilasciato il nullaosta per correre, a lui ed a Karl Oppitzhauser. Le foto riguardanti l'Austria si riferiscono a delle prove effettuate da diversi team la settimana prima del Gp. Nell'ultima foto si vede Stuppacher che parla proprio con Oppitzhauser. Quest'ultimo, durante questa sessione di prove si dimostrò molto veloce, girando quasi con gli stessi tempi dei migliori su una March 761 da lui acquistata da Max Mosley, spacciandola per nuova, ma in realtà era un ex telaio Brambilla danneggiato qualche gara prima. La scusa accampata dalla federazione austriaca fu quella che i 2 piloti non avessero acquisito abbastanza punti "prestazione" (non mi ricordo quanti ce ne volessero, ma ad Oppitzhauser ne mancavano due) e nonostante una raccolta firme tra i piloti per poterli far gareggiare, il tutto venne categoricamente rifiutato. Oppitzhauser disse che loro vennero lasciati fuori perché la Reiffeisenbank, sponsor principale del Gran Premio di quell'anno, si oppose alla loro partecipazione per paura di mettere in ombra un pilota da loro appoggiato e all'esordio, Hans Binder. Dopo aver speso inutilmente 300.000 scellini, Oppitzhauser si ritirò per sempre dalla Formula Uno, mentre Stuppacher, con l'appoggio dell'Oasc (forse per lavarsi la coscienza) dopo aver saltato anche il Gp d'Olanda si presentò per il Gp d'Italia a Monza. Ma la scarsa messa a punto della monoposto, affittata da Ken Tyrrell al team austriaco, permise a Stuppacher di fare solo pochi giri di pista con tempi altissimi. Per questo motivo fecero le valige e tornarono a casa. Per le successive 2 gare nord americane la situazione non cambiò è i soldi della federazione austriaca ben presto finirono, come finirono le speranze di Stuppacher di continuare a solcare le piste dei Gran Premi... 

Splendido, non sapevo! Molto interessante! Io avevo sperato in una trama "distopica" ... perché a vedere la lista dei tempi di Monza c'è da essere maliziosi...

[massimo66]

Hunt, Watson e Mass si sono visti annullare i tempi del sabato perché in seguito a controlli a fine prove si sono ritrovati con la benzina irregolare... 

Sono stati ammessi con i tempi del venerdì, solo che quel giorno pioveva....