DATI GENERALI
Scuderia: Honda Racing
Anno di produzione: 1967 (in collaborazione con Lola Cars)
Motore: Honda RA273E V12 2993cc.
Telaio: Monoscocca in alluminio
Carburante e lubrificanti: BP, Shell
Pneumatici: Firestone
Luogo di Produzione: Yaesu (JPN) e Bromley (GBR)
Progettista: Eric Broadley (della Lola), Yoshio Nakamura, Shoichi Sano
Impiegata nel: 1967-1968
Piloti: John Surtees, Chris Irwin
STATISTICHE
GP Disputati: 4
Vittorie: 1
Podi: 0
Pole Position: 0
Giri Più Veloci: 0
Miglior risultato: 4° posto nel Campionato Costruttori 1967
Anno di produzione: 1967
Luogo di produzione: Tokyo, Giappone
Designer: Eric Broadley, Yoshio Nakamura, Shoichi Sano
Esemplari costruiti: 1
Esordio in Campionato: GP d'Italia, Monza, 10 settembre 1967
La "RA300" nacque dalla collaborazione della Honda Racing con Eric Broadley, patron della Lola, favorita dal suo vecchio amico ed ex-pilota John Surtees. Broadley disegnò una vettura derivata dalla T90 di F. Indy e la battezzo "T130" per poi cederla alla scuderia giapponese che ne effettuò la messa a punto, la dotò del tradizionale motore Honda V12 e la mise a disposizione di Surtees sotto il nome di Honda RA300. Questo inconsueto connubio fece sì che la stampa soprannominasse la vettura Hondola. La RA300 detiene tuttora un record pressoché imbattibile: John Surtees vinse infatti il Gran Premio d'Italia '67 a Monza alla prima uscita in assoluto della nuova vettura e superando solo all'ultimo giro Jack Brabham. Così la RA300 è l'unica vettura nella storia della F.1 ad aver vinto la corsa di esordio nell'unico giro in cui è transitata in testa al traguardo.