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DATI GENERALI Scuderia: Team Ensign Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Morris Nunn Impiegata nel: 1974 Piloti: Mike Wilds STATISTICHE GP Disputati: 4 Miglior risultato: M.Wilds, 22° in Qualificazione nel GP USA 1974

DATI GENERALI Scuderia: Team Ensign Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Morris Nunn Impiegata nel: 1974 Piloti: Rikky VonOpel, Brian Redman STATISTICHE GP Disputati: 2 (+2 extra campionato) Miglior risultato: R.VonOpel, 26° in Qualificazione nel GP Argentina 1974 N174 Complice la curiosa vicenda legale che "bloccò" la "N175", la carriera agonistica della seconda Ensign da Gran Premio – siglata MN02 dalle iniziali del patron Morris Nunn – fu decisamente lunga, abbracciando ben tre stagioni, a dispetto di una non certo elevatissima competitività acuita dalla scarsezza di fondi nelle casse del team causate dal "divorzio" con Rikki Von Opel ad inizio '74. Anche la N174 era una classica Cosworth-car piuttosto convenzionale che discendeva direttamente dalla precedente. Nonostante la longevità, la "N174" o "LNF74" come di tanto in tanto viene individuata, non riuscì mai ad uscire dalle "secche" del fondo dello schieramento e non arrivò mai a punti.

Antonio Bernardo, si iscrive privatamente al GP. del Belgio 1976 ma non prende parte nemmeno alle qualifiche. ( Nell'immagine è rappresentata una possibile configurazione della N174) La monoposto viene rilevata dal Team PR Reilly e impiegata nella serie Inglese, qui nei colori Ultramar. Nel 1979 con la scuderia Smith&Jones

DATI GENERALI Scuderia: Team Ensign Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Valvoline Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Morris Nunn Impiegata nel: 1976 Piloti: Chris Amon STATISTICHE GP Disputati: 2 (+2 extra campionato) Miglior risultato: C.Amon, 8° nel GP USA Ovest 1976

DATI GENERALI Scuderia: Team Ensign - Theodore Racing Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Morris Nunn Impiegata nel: 1974 Piloti: Vern Schuppan STATISTICHE GP Disputati: 7 Miglior risultato: V.Schuppan, 15° nel GP Belgio 1974

DATI GENERALI Scuderia: HB Bewaking Team Ensign Anno di produzione: 1974 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Burntwood (GBR) Progettista: Morris Nunn Impiegata nel: 1975 Piloti: Roelof Wunderink, Gijs VanLennep STATISTICHE GP Disputati: 6 (+2 extra campionato) Miglior risultato: G.VanLennep, 10° nel GP Olanda 1975