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DATI GENERALI Scuderia: Otelle Nucci Anno di produzione: 1962 Motore: Alfa Romeo Giulietta L4 1500cc. (in F1) Coventry-Climax FPF L4 1500cc (in F1) Telaio: Traliccio tubolare in acciaio (su base Cooper T53) Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Johannesburgh (SAF) Progettista: Douglas Serrurier Impiegata nel: dal 1962 al 1966 (in F1 nel 1962, 1963 e 1965) Piloti: Doug Serrurier STATISTICHE GP Disputati: 3 (+ 6 nel Campionato Sudafricano di F1) Vittorie: 0 Podi: 0 Pole Position: 0 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: D.Serrurier, 11° posto nel GP del Sudafrica del 1963 LDS MK2 Il buon successo della Mk1 assicurò a Serrurier una solida fama come uno dei migliori preparatori e costruttori di auto da corsa del Sudafrica. Numerosi erano gli appassionati che passavano dal suo atelier di Johannesburg per commissionargli la messa a punto delle proprie vetture e così Doug poté continuare il suo "sogno" da costruttore vero e proprio mettendo a punto una seconda versione della sua F.1, che chiamò Mk2. La vettura fu varata nel 1962 e questa volta si basava sulla meccanica della Cooper T53, presentando una linea assai più bassa e filante. L'altra novità più consistente era il cambio che era un moderno Hewland a cinque rapporti. Gli esemplari costruiti furono tre, due per la scuderia di Otello Nucci che spesso utilizzò in prima persona ed uno per Jack Holme, quest'ultimo nel 1963 per le competizioni di F. Junior e dotato del motore Cosworth 116E. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia British Racing Partnership Anno di produzione 1964 Motore BRM P56 V8 1498 cc Telaio Monoscocca in alluminio Pneumatici Dunlop Luogo di produzione Tring (GBR) google.maps Progettista Tony Robinson Impiegata nel 1964 Piloti Innes Ireland e Trevor Taylor STATISTICHE GP Disputati 7 (+4 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 0 (+1 fuori campionato)