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DATI GENERALI Scuderia: Maki Engineering Anno di produzione: 1976 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Pneumatici: Dunlop Luogo di Produzione: Tokio (JPN) Progettista: Kenji Mimura, Masao Ono Impiegata nel: 1976 Piloti: Tony Trimmer STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: Non si è qualificata nel GP del Giappone 1976 F102A Nella stagione 1976 il Giappone avrebbe ospitato per la prima volta nella sua storia un Gran Premio di Formula Uno. A questo appuntamento Kenji Mimura non voleva assolutamente mancare. Sfortunatamente la sua disponibilità di denaro era decisamente limitata e non gli permetteva di ipotizzare una partecipazione costante ai diversi appuntamenti del Campionato: decise così di concentrare il suo lavoro solo in vista della gara del Fuji. La "F102A" era una nuova rivisitazione della F101 del biennio '74-'75, questa volta però con notevoli modifiche sostanziali che avevano portato il progetto da un estremo all'altro: se la F101A era voluminosa e pesante, la F102A era all'opposto fin troppo leggera ed essenziale. Sembrava quasi “non finita” ed aveva un problema di motricità ed una mancanza di potenza che non poterono essere corrette. Il risultato fu pessimo: Tony Trimmer chiuse le prove all'ultimo posto, tredici secondi più lento della vettura che lo precedeva, la Williams di Masami Kuwashima. Fu l'ultima apparizione della Maki in F.1. Il "sogno" di Kenji Mimura era svanito per sempre. ( Massimo Piciotti )