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  1. v6dino

    Brabham BT26A Gunston '70-71

    DATI GENERALI Scuderia: Team Gunston Anno di produzione: 1969 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e fiberglass Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1970-1971 Piloti: Peter DeKlerk, Jackie Pretorius STATISTICHE GP Disputati: 2 (+ Campionato Sudafricano F1 1970 e 1971) Miglior risultato: P.DeKlerk 11° posto GP Sudafrica 1970
  2. v6dino

    Brabham BT26A Hutchison '70

    DATI GENERALI Scuderia: Scuderia Privata Anno di produzione: 1969 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e fiberglass Carburante e lubrificanti: Valvoline Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1970 Piloti: Gus Hutchison STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: 22° in qualificazione GP USA 1970
  3. v6dino

    Brabham BT26A Wheatcroft '70

    DATI GENERALI Scuderia: Tom Wheatcroft Racing Anno di produzione: 1969 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Traliccio tubolare in acciaio e fiberglass Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Addlestone (GBR) Progettista: Ron Tauranac Impiegata nel: 1970 Piloti: Derek Bell STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: 15° in qualificazione GP Belgio 1970
  4. djbill

    Brabham BT26A

    DATI GENERALI Scuderia Motor Racing Developments Ltd Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV V8 2993 cc Elettronica Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Gulf Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Addlestone (GBR) Google Maps Progettista Ron Tauranac Impiegata nel 1969 Piloti Jack Brabham e Jacky Ickx STATISTICHE GP Disputati 11 (+1 fuori campionato) Miglior risultato Vittorie 2 Podi 7 Pole Position 4 Giri Più Veloci 4 BT26A Sebbene individuata dalla precedente BT26 solo per l'aggiunta di una "A" nel suo nome, la Brabham del 1969 è una macchina che riveste una notevole importanza. Fu innanzi tutto quella che segnò il passaggio anche della scuderia di Jack al motore Ford Cosworth e la conseguente fine del sodalizio con la Repco. Fu inoltre l'ultima vettura la cui costruzione fu seguita direttamente da Brabham che, dal 1970, lasciò tutta la responsabilità della scuderia a Tauranac che, nel 1972, la vendette poi a Bernie Ecclestone. La stagione fu positiva, con il ritorno al successo grazie a Jacky Ickx dopo un anno di digiuno. ( Massimo Piciotti )
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