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    Arrows A23 '02

    DATI GENERALI Scuderia: Orange Arrows Anno di produzione: 2002 Motore: Ford Cosworth CR-3 V10 2998cc Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio a struttura nido d'ape Carburante e lubrificanti: Total, Fina, Elf Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Milton Keynes (GBR) Progettista: Mike Coughlan, Sergio Rinland, Nicolò Petrucci Impiegata nel: 2002 Piloti: Heinz-Harald Frentzen, Enrique Bernoldi STATISTICHE GP Disputati: 12 Miglior risultato: H.H.Frentzen, 6° posto nei GP Spagna e Monaco 2002 A23 Il 2002 fu la venticinquesima ed ultima stagione della storia della Arrows – Footwork o TWR che dir si voglia – in F.1. Dopo l'uscita di scena di tutti i finanziatori ed i partner tecnici tranne la Orange, Tom Walkinshaw era ormai alle strette e con un budget risicato. La sua ultima nata, la A23, era una macchina interessante e promettente, dotata di una originale soluzione per le sospensioni anteriori, ma senza il denaro necessario per lo sviluppo era destinata a rimanere nelle retrovie. Quando a metà stagione la Cosworth ritirò la fornitura di motori per i mancati pagamenti della scuderia, la squadra continuò ad arrabattarsi fino a quando i pezzi di ricambio furono disponibili: per risparmiarli, al GP di Francia i due piloti mancarono volutamente la qualificazione sperando in un aiuto dell'ultima ora, ma dopo la successiva gara di Hockenheim, il sogno di Walkinshaw si spense definitivamente, chiudendo una lunga storia che aveva attraversato quattro decadi e nonostante il tentativo di un ritorno per il 2003 grazie alla fornitura dei motori Asiatech, mai perfezionata a causa della chiusura per fallimento anche di quest'ultima. La A23 ebbe una curiosa vita "post-mortem": a fine 2003 tutto il materiale della defunta Arrows fu acquisito dal nuovo padrone della Minardi Paul Stoddard. La scuderia di Faenza aveva intenzione di far gareggiare nel Campionato 2004 la A23 per i propri colori sostanzialmente inalterata, ribattezzandola "PS04". Quando però le prove in pista ne rivelarono la scarsa competitività, la scuderia preferì utilizzare una versione modificata della Minardi "PS03" nominata "PS04B". Nel 2006, gli chassis A23 alias Minardi PS04, furono acquistati da Aguri Suzuki che li modificò adattandoli al motore Honda e li utilizzò nel Campionato come vettura ad interim sotto il nome di Super Aguri SA05, in attesa che fosse pronta la vettura definitiva SA06. ( Massimo Piciotti )
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