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  1. v6dino

    Lotus 49C Garvey '70

    DATI GENERALI Scuderia: Garvey Team Lotus Anno di produzione: 1969 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Hethel (GBR) Progettista: Colin Chapman, Maurice Philippe Impiegata nel: 1970 Piloti: Alex Soler-Roig STATISTICHE GP Disputati: 1 Miglior risultato: non qualificato nel GP di Spagna 1970
  2. v6dino

    Lotus 49C Walker '70

    DATI GENERALI Scuderia: Brooke Bond Oxo Racing / Rob Walker Anno di produzione: 1969 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Shell Pneumatici: Firestone Luogo di Produzione: Hethel (GBR) Progettista: Colin Chapman, Maurice Philippe Impiegata nel: 1970 Piloti: Graham Hill STATISTICHE GP Disputati: 8 (+ 2 extra campionato) Miglior risultato: G.Hill, 4° posto nel GP di Spagna 1970
  3. v6dino

    Lotus 49C

    DATI GENERALI Scuderia Gold Leaf Team Lotus Anno di produzione 1969 Motore Ford Cosworth DFV 2993 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Firestone Luogo di produzione Hethel (GB) google.maps Progettista Colin Chapman e Maurice Phillippe Impiegata nel 1970 Piloti Jochen Rindt, John Miles, Graham Hill e Emerson Fittipaldi STATISTICHE GP Disputati 6 (+2 fuori campionato) Vittorie 1 Podi 1 (+1 fuori campionato) Pole Position 0 Giri Più Veloci 1 Lotus 49C Nata come "ripiego" in attesa della nuova vettura per la stagione 1970, la versione "C" della leggendaria Lotus 49 – furono quattro gli chassis sottoposti ad "upgrade" – si rivelò molto più che un semplice progetto ad interim. Con questa vettura l'austriaco Jochen Rindt vinse a Montecarlo gettando le basi per il suo trionfale e nello stesso tempo tragico Campionato, che lo vide dominare la scena prima di perdere tragicamente la vita a Monza. Una scomparsa che non gli impedì di diventare, suo malgrado, il primo ad unico Campione del Mondo postumo della storia della F.1. Una vettura eccezionale, la "49", anche se la nuova "72", come nella tradizione delle creazioni di Chapman, doveva rivelarsi rivoluzionaria e geniale almeno tanto quanto la precedente… ( Massimo Piciotti )
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