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DATI GENERALI Scuderia Euroracing Anno di produzione 1986 Motore Alfa Romeo 415/85T L4 1500 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Senago (ITA) Google Maps Progettista Mario Tolentino, John Gentry Impiegata nel 1986 (solo test) Piloti Giorgio Francia, René Arnoux 185TB Dopo il definitivo ritiro in veste di costruttore, la Alfa Romeo continuò il suo impegno in F.1 come motorista fino alla fine dell’era turbo, anche se in realtà di un coinvolgimento di basso profilo con la piccola Osella che utilizzò fino al 1988 materiale Alfa datato e con pochissimi aggiornamenti. In realtà ci fu un altro tentativo naufragato presto: nel 1986 Giampaolo Pavanello fece costruire una vettura sperimentale modificando una 185T per provare un nuovo motore turbo da quattro cilindri in linea che avrebbe dovuto equipaggiare la Ligier JS29 per la stagione 1987. La vettura fu provata in diverse sessioni private da Giorgio Francia e René Arnoux fra il luglio ed il novembre del 1986. Il motore fu poi montato sulla Ligier e provato dallo stesso Arnoux e da Piercarlo Ghinzani, ma proprio in quel periodo l’Alfa Romeo fu acquistata dal gruppo Fiat, intorno al quale già gravitava la Ferrari. Le critiche pubbliche di Arnoux al motore e le decisioni della nuova proprietà in Alfa portarono all’abbandono del progetto prima ancora che la stagione iniziasse. La Ligier utilizzò il Megatron e l’Alfa, fatta salva la sua partnership “di basso profilo” con l’Osella, sparì definitivamente dalla F.1 ( Massimo Piciotti )

DATI GENERALI Scuderia Benetton Team Alfa Romeo Anno di produzione 1984 Motore Alfa Romeo 890T V8 1496 cc turbo Elettronica Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Settimo Milanese (ITA) Google Maps Progettista Mario Tolentino, John Gentry Impiegata nel 1985 Piloti 22 Riccardo Patrese 23 Eddie Cheever STATISTICHE GP Disputati 8 185T Forse non meritava di finire così. Ma è questo il destino delle grande scuderie una volta imboccata la irreversibile rotta del viale del tramonto. Brabham, BRM, Lotus hanno vissuto questa parabola, e così anche la Alfa Romeo. Il canto del cigno fu la disastrosa 185T, per la cui realizzazione fu chiamato John Gentry, già progettista con Shadow ed ATS e proveniente dalla Toleman. Non fu una scelta di successo. La vettura si rivelò pessima, tanto da portare la scuderia alla decisione di tornare, a partire dal Gran Premio di Germania, ad utilizzare la vettura dell’anno precedente, benché aggiornata in versione “B”. Zero punti a fine stagione sancirono la fine della gloriosa avventura Alfa Romeo in F.1. Il progetto della 185TB in vista del campionato 1986 fu definitivamente abbandonato. ( Massimo Piciotti )